Trazo在較小城市建立了外賣業務，現在它想進入拉各斯市場。

2019年，Ikechukwu Nweze試圖解決他所在地——奈及利亞南部阿薩巴的一個問題：在網上訂餐十分困難。

當時，大多數獲得風險投資的外賣新創公司都專注於拉各斯和阿布賈，因為那裡人口密度更高、消費者需求更強，使物流規模化更容易實現。阿薩巴和瓦里等南部中型城市則被忽視。

Nweze畢業於電腦科學專業，多年來曾嘗試並放棄過多個失敗的新創點子——包括一個旨在與網路論壇Nairaland競爭的社交平台，以及他稱之為Vmail的本土電子郵件服務。他相信，在數位商務基礎設施薄弱的未被充分服務城市中，存在著打造超本地化外賣業務的機會。

他與共同創辦人Adinnu Benedict、Chiedu Victor和Abanum Chukwuyenum（均為軟體開發者）攜手，於2020年2月以兩家餐廳供應商和兩名騎手的規模，正式推出OliliFood。

在奈及利亞封鎖經濟中求生

時機頗為不利。上線僅幾週後，全球便進入了COVID-19封鎖狀態，大多數商業活動陷入停滯。然而，被歸類為基本服務的OliliFood卻意外地因這場危機加速了早期用戶的採用。

曾依賴人流量的餐廳紛紛轉向外送服務，這家新創公司也因此迎來了一批新型客戶。

「封鎖讓我們意識到外送可以奏效，」Nweze說。「許多供應商在家做飯期間，我們仍能為阿薩巴的民眾提供服務。」

2020年下半年，OliliFood推出了行動應用程式，並開始向奈及利亞南部另一個中型城市瓦里擴張。

然而，在拉各斯以外的地區經營存在結構性限制。外賣服務仍高度集中於奈及利亞較大的商業中心，那裡更長的工作時間、更高的可支配收入以及城市流動性，創造了對便利服務更強勁的需求。

Nweze表示，在阿薩巴等較小城市，通勤模式較為輕鬆，居民更多在家附近工作，因此外賣訂餐頻率往往較低。

「在小城市實現收支平衡相當困難，」Nweze說。「如果我們當初希望在近期實現收支平衡，我想我們早就關門大吉了。」

這家新創公司靠自力更生存活下來。在外賣業務之外，Nweze和共同創辦人還開發了其他產品，最值得一提的是2021年推出的加密貨幣與金融科技平台Vent Africa，以及跨境外匯服務Hizo。

Nweze表示，這些業務的收入在OliliFood外賣部門無法獨立覆蓋成本的時期，維持了公司的運營。

過去幾年間，奈及利亞通貨膨脹加速，營運成本大幅上升。曾售價₦300,000（219美元）的摩托車，後來售價高達₦1.8百萬（1,313美元），2023年奈及利亞取消汽油補貼後，燃油成本也大幅攀升。

OliliFood因應此狀況，開發了一種混合騎手模式，將自有車隊與第三方物流業者結合。

「你不能完全依賴內部物流，也不能完全依賴第三方物流，」Nweze說。「必須取得平衡。」

這家新創公司還在發現部分外送員利用公司提供的燃油補貼辦私事、延誤客戶訂單後，調整了騎手的薪酬方式。

在修訂後的架構下，騎手獲得基本薪資加上每完成一筆外送的佣金，同時自行承擔燃油費用。

「與以前我們替他們購買燃油相比，我們建立了一套能有效約束這些騎手的模式，」Nweze說。

六年、兩座城市與一個新名字

據Nweze介紹，OliliFood上線六年後，已在阿薩巴和瓦里累計處理超過120,000筆訂單，商品交易總額（GMV）達₦20億（150萬美元）。

目前，該平台擁有約25,000名總用戶，每月活躍客戶約500人，並運營一個由20名騎手組成的網絡，其中包括5名內部騎手和15名第三方物流合作夥伴。

如今更名為Trazo的公司計劃於2027年第一季進入拉各斯和阿布賈市場，直接與已站穩腳跟的外送業者競爭，包括拉各斯的Chowdeck、Glovo和新進者Swoop，以及阿布賈的Heyfood。

然而，Trazo需要彌補的規模差距相當顯著。

Glovo於2021年進入奈及利亞市場，去年在該國配送了3,800萬件商品，並在當地累計投資超過₦370億（2,700萬美元）；目前在11個城市運營，擁有超過2,000名活躍騎手和逾6,000個供應商合作夥伴。

獲得Y Combinator支持的奈及利亞外賣新創公司Chowdeck，其GMV在2024年（其最後一次公布的增長數據）增加到超過原來六倍，並在次年完成了900萬美元的A輪融資。該公司在14個城市運營著由20,000名騎手組成的網絡。

根據研究機構IMARC Group的數據，奈及利亞線上外賣市場2025年的估值約為11.4億美元，在拉各斯主要由這兩家新創公司競爭，當地的配送密度和重複訂購頻率為現有業者創造了複利優勢。

在這樣的背景下，Trazo擁有500名每月活躍客戶、20名騎手以及150萬美元的累計GMV，呈現出一家進入不同量級競爭的新創公司面貌。

此次品牌重塑也反映了這家新創公司在業務上的戰略轉型。公司正從餐廳外送擴展至生鮮雜貨、藥品、家用必需品、瓦斯補充，以及最終涵蓋清潔和水療預約等家庭服務。

創辦人們得出結論，OliliFood原有的技術架構和品牌定位正在拖累公司發展，因此決定從頭重建。

「這款應用程式本身因其架構方式，無法全面擴展到其他城市，」Nweze說。「而且名字也限制了我們。」

他解釋說，「Olili」一詞源自伊博語中與宴飲和食物相關的表達，使其難以自然延伸至餐廳外送以外的品類。

後來者居上的邏輯

Nweze認為，率先在較小城市深耕，迫使公司解決了大城市新創公司在早期很少遇到的營運問題：地圖系統不穩定、騎手供給稀薄、訂單密度低，以及消費者對外送服務需求疲弱。

他相信，這些經驗如今賦予了Trazo在更艱難市場中一搏的機會。

「如果一家拉各斯的企業選擇進入阿薩巴，它比 [Trazo] 進軍拉各斯更容易失敗，」他說。「當一家新創公司歷經重重環境因素和限制，仍能突破成長，那麼當它進入一個生態系更友好的市場時，會發生什麼？」

Nweze表示，Trazo的平均訂單金額介於₦15,000（11美元）至₦20,000（15美元）之間，每趟平均配送成本約為₦2,500（1.82美元）。

他指出，這些在每一奈拉都必須更有效率發揮價值的市場中所形成的單位經濟效益，有望在配送期望值顯著更高的拉各斯和阿布賈轉化為更具競爭力的優勢。

地圖問題

Trazo正在押注的一個具體方向是位置智能。Nweze表示，公司平均外送時間約為40分鐘，供應商備餐時間和客戶位置準確性仍是最大的兩個營運瓶頸。

他指出，門牌系統和數位地圖基礎設施在奈及利亞快速擴張的城市地區仍不一致。

「奈及利亞的城市沒有完善的地理測繪；一個主要問題是，當新道路或新地點出現時，往往無法在Google Maps上迅速更新，」他說。「我們正在利用外送數據構建一套AI驅動的地圖系統，隨著更多用戶與平台互動，該系統會持續自我優化。」

這家新創公司還推出了「代付」功能，允許用戶代替他人下單並付款，並計劃在未來幾年擴張至拉各斯、阿布賈、哈科特港、埃努古和貝寧時，部署其地圖系統。

Nweze表示，Trazo在不依賴外部資金的情況下進入這些新市場。公司自成立以來完全靠自力更生，創辦人表示儘管有擴張計劃，但目前並未積極尋求風險投資。

然而，他押注於在奈及利亞較小城市存活六年的經歷，已讓這家新創公司為更激烈的競爭環境做好了準備。

「我們幾乎關門了，」Nweze說。「但留在這些城市教會了我們如何精實建構、管理物流，以及從根本上理解外送業務。現在我們相信，是時候成長了。」