Los volúmenes de carga del puerto de Dar es Salaam se disparan mientras Tanzania refuerza su posición como centro comercial regional

El impulso se consolida en RoRo, contenedores y granel

El tráfico roll-on/roll-off es el que crece más rápido. El número de unidades de vehículos gestionadas en Dar es Salaam aumentó un 88 por ciento hasta 30.442 en mayo de 2026, frente a las 16.177 del año anterior y más del doble de las 14.645 unidades registradas en mayo de 2024. Las escalas de buques RoRo también aumentaron, alcanzando 20 en mayo de 2026, en comparación con 13 en mayo de 2025 y nueve en mayo de 2024, lo que señala un mayor volumen de importaciones de vehículos y servicios más frecuentes en rutas clave.

Los volúmenes de contenedores muestran un cambio similar. La terminal de DP World procesó 44.001 TEUs en mayo de 2026, un aumento del 57 por ciento respecto a los 27.953 TEUs de mayo de 2025 y más del triple de los 13.779 TEUs registrados en mayo de 2024. Las escalas de buques portacontenedores en la terminal ascendieron a 20 en mayo de 2026, desde 13 en 2025 y siete en 2024, lo que apunta a una mayor conectividad de la red y densidad de servicios.

La carga a granel seco también gana terreno. Los volúmenes aumentaron un 27 por ciento hasta 267.560 toneladas en mayo de 2026, frente a las 210.488 toneladas del año anterior, y fueron más de tres veces superiores a los de mayo de 2024. Las escalas de buques graneleros aumentaron a ocho en mayo de 2026, desde seis en 2025 y tres en 2024, a medida que el puerto gestionó partidas más grandes de mercancías. La carga general fue el único segmento que retrocedió, cayendo un 2 por ciento hasta 204.978 toneladas desde las 210.079 toneladas de mayo de 2025, aunque todavía muy por encima de las 113.699 toneladas gestionadas en mayo de 2024.

En la plataforma de contenedores en su conjunto, el rendimiento varía según la terminal, pero sigue siendo sólido. En East Africa Gateway Terminal, el tráfico aumentó un 1 por ciento hasta 85.243 TEUs en mayo de 2026, desde los 84.127 TEUs del año anterior, consolidando el crecimiento anterior en lugar de buscar una expansión de dos dígitos. Para los inversores, el volumen combinado de DP World y EAGTL pone de relieve una base de volúmenes cada vez más sólida que puede respaldar la inversión de capital a largo plazo en equipamiento, almacenamiento y servicios de valor añadido.

El capital privado y los enlaces interiores reconfiguran el gateway

La Autoridad Portuaria de Tanzania y los operadores privados están pivotando ahora desde la recuperación de volúmenes hacia la capacidad y la eficiencia. El Director General de la TPA, Plasduce Mbossa, vincula los últimos datos al crecimiento comercial más amplio y subraya la necesidad de mejorar el movimiento de carga más allá del muelle. Las planificadas incorporaciones de tres nuevos atraques y las continuas ampliaciones de patios están diseñadas para anclar un mayor rendimiento, manteniendo al mismo tiempo los tiempos de rotación de los buques competitivos frente a los hubs rivales de Mombasa, Beira y Maputo.

Los operadores privados son fundamentales en este reposicionamiento. El rendimiento de DP World en su terminal de Dar es Salaam sugiere mejoras operativas en la productividad de las grúas, la planificación de atraques y la gestión del patio. East Africa Gateway Terminal mantiene los volúmenes en una base elevada, lo que indica una plataforma de servicio estabilizadora para las navieras y los propietarios de carga. Según la Asociación de Agentes Marítimos de Tanzania, la entrada de estos operadores privados ha mejorado la eficiencia y reforzado la confianza entre los cargadores, consolidando el estatus de Dar es Salaam como gateway regional preferido.

Mientras tanto, el hinterland se está poniendo lentamente al día con el muelle. La Corporación Ferroviaria de Tanzania está aumentando su capacidad para trasladar carga al Puerto Seco Interior de Kwala, aliviando la presión sobre el puerto marítimo y los depósitos privados de contenedores en el interior. Esta evacuación liderada por el ferrocarril es clave para los vecinos sin salida al mar que dependen del corredor, y señala una demanda creciente de material rodante, instalaciones intermodales y distribución de última milla.

Las reformas digitales y regulatorias añaden más apalancamiento. El Sistema Electrónico de Ventanilla Única de Tanzania conecta a los organismos clave en una sola plataforma y ha simplificado los procedimientos de despacho, apoyando una liberación de carga más rápida y menores tiempos de permanencia. Los representantes del sector señalan el dragado del puerto y los nuevos equipos de manipulación de carga como factores que han impulsado la aceleración de los volúmenes durante la última década, con las recientes mejoras y la participación privada marcando un claro punto de inflexión.

Para los inversores, la trayectoria del puerto de Dar es Salaam apunta a una demanda creciente en transporte, inmobiliaria logística, puertos secos y financiación comercial, así como a la posibilidad de establecer asociaciones en torno a corredores ferroviarios y de carretera que puedan consolidar el papel emergente del puerto como nodo principal en las cadenas de suministro de África Oriental y Meridional.

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