墨西哥灣石油洩漏「恐與埃克森瓦爾迪茲災難相媲美」

• 老舊油輪加劇漏油風險
• 伊朗海岸外偵測到油污
• 封鎖威脅環境

航運分析師警告，隨著老舊油輪與雙重封鎖威脅該地區脆弱的海洋生態系統，波斯灣的環境災難規模可能媲美艾克森瓦爾迪茲號事故。

外界關注的焦點主要集中在美國-以色列-伊朗戰爭對石油出口、貨運中斷及能源價格的影響。

但船舶追蹤專家警告，隨著老舊油輪長期停泊在伊朗水域附近，且追蹤能見度下降、監管審查減少，生態風險正持續升高。

《紐約時報》本週發布的影片顯示，石油沖上了受保護的希德瓦爾島——該島因其珊瑚礁與海龜築巢地而被稱為「伊朗的馬爾地夫」。另一處不明原因的油污近期在哈爾格島附近被偵測到，該島是伊斯蘭共和國的主要石油出口中心。

1989年艾克森瓦爾迪茲號在阿拉斯加的漏油事故共洩漏1,100萬加侖原油，重創漁業與野生動物棲息地，污染逾1,000英里海岸線，並耗費數十億美元用於清理作業與法律賠償。

總部位於柏林的HUAX Energy Intelligence創辦人Arsenio Longo表示，相較於更廣泛的地緣政治關切，霍爾木茲海峽及其周邊的環境威脅仍「被低估」。

「霍爾木茲主要被視為能源價格與航運中斷事件，」Longo告訴AGBI，「但它也日益成為一個環境風險事件。」

他表示，最令人擔憂的區域包括拉萬島（位於希德瓦爾島以東一英里）的進出航道，以及霍爾木茲的拉拉克島和格什姆島附近的等候區，老舊船隻在這些地方長期滯留。

Longo表示，威脅源自老舊油輪被改作浮式儲油設施、船舶追蹤信號不規律，以及船隻在正常交通管理「不再完全適用」的區域等候。

「這種操作環境增加了低速碰撞、機械故障、燃油洩漏、不安全的船對船過駁作業[轉移貨物]及緊急應變延誤的概率，」他說。

美國與伊朗對波斯灣交通的重疊限制已重塑航運模式，迫使更多船隻長期停泊、繞道行駛，並採取不透明的操作安排。

戰爭爆發前不久，於2月發布的研究報告警告，與伊朗相關的「暗艦隊」油輪對海洋生態系統構成「明確且當下的危險」。

該報告由Pole Star Global的Saleem Khan撰寫，分析了29艘被懷疑在影子船隊貿易中運作的伊朗旗籍原油油輪，發現船隊平均船齡為22年，逾60%的船隻船齡超過20年。

這家海事情報公司表示，有11艘船隻船齡超過25年，因船體完整性下降、儲油槽腐蝕、安全系統老舊及結構性故障概率較高，被列入其所稱的「極端風險類別」。

Khan警告，制裁限制使這些船隻難以進入維修設施、取得認證替換零件及國際保險保障。

「以675萬噸載重噸計算，單一大型船隻事故所釋放的貨物可能相當於多次艾克森瓦爾迪茲號災難，」Khan寫道。

Longo表示，波斯灣的地理特性使任何漏油事故的嚴重程度都可能超過開放海洋環境。「波斯灣水淺、水溫高、鹽度高且半封閉，因此漏油事故不會發生在中性的開放海洋環境中，」他說。

「它衝擊的是一個已承受高溫、高鹽度與污染壓力的生態系統。」

他警告，船舶追蹤系統恰恰在最需要監測的時候變得最不可靠。

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在伊朗水域附近，海事分析師正面臨「例行性訊號中斷、蓄意關閉追蹤、信號欺騙、安全驅動行為及位置能見度下降」等問題。

這使得外界難以區分普通等候模式、浮式儲油作業、涉及制裁的敏感移動，或真實的環境事故。

海事能見度問題也在持續擴大。根據Lloyd's List，霍爾木茲海峽每六次過境就有一次使用偽造旗幟文件。

這家航運新聞媒體報導，全球共識別出513艘懸掛偽造旗幟的船隻，其中92艘在中東運作，這些船隻借助虛假登記處及偽造的保險與船級文件進行操作。