詹姆斯·霍根：海灣航空公司需要長達2年時間從戰爭中恢復

• 專訪阿提哈德航空前執行長
• 「我們更多在談論重啟」
• 呼籲航空公司刺激市場

James Hogan 不容易被亂流所動搖。

這位前阿提哈德航空執行長協助建立了海灣地區的航空模式，歷經燃油衝擊、沙士疫情、金融危機、航空公司重組以及多次地區動盪。

因此，當 Hogan 表示海灣地區飽受重創的航空及旅遊業復甦是「何時」而非「是否」的問題時，其言論具有相當份量。

「世界上發生過戰爭或衝突的地方不只這裡，」他告訴 AGBI。「在任何危機中，你都會看到人們會暫停、會轉移，但之後他們會回來。隨著時間推移，人們會忘記。」

他說，問題在於復甦需要多長時間。他估計，一旦衝突解決，復甦需要 12 至 24 個月。

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即時損害相當嚴重，而 Hogan 曾執掌阿提哈德航空的阿聯酋受創最深。伊朗的飛彈和無人機襲擊針對了民用基礎設施，包括機場及杜拜帆船酒店等旅遊地標，對該國旅遊及航空業造成沉重打擊。

杜拜機場報告乘客人數降低了 20%。根據評級機構穆迪的數據，該酋長國的酒店入住率預計將從 2 月的 80% 驟降到第二季度的 10%。

即便阿聯酋航空本月公佈了創紀錄的年度利潤，Hogan 仍估計海灣地區三大航空公司——阿聯酋航空、阿提哈德航空和卡塔爾航空——在 4 月時削減了 540 萬個座位和 18,000 個航班。

但自衝突開始以來一直往返於該地區的 Hogan 表示，海灣地區的話題已從應對干擾轉移到恢復需求。

「我們更多在談論重啟——如何重建信心。」

地理位置決定命運

Hogan 目前擔任諮詢公司 Knighthood Global 的主席，他最近在曼谷發表演講時問道：「什麼受到了損害？」他的回答是：「認知和信心，而非品牌。」

他說，隨著航空公司恢復航班頻率，在脆弱停火之際，這種認知「已在修復之中」。

「我認為這次危機展現的是政府保護國家的實力……他們如何建立起自己的能力，令人印象深刻。」

Hogan 認為，地理位置決定命運。海灣地區位於歐洲、亞洲和非洲之間，提供了其他地區難以比擬的連通性。

根據 Tourism Economics 的數據，衝突爆發前，杜拜、阿布達比和多哈每天合計運營超過 1,400 個航班，處理全球約 14% 的國際中轉客流。

「人們忘記的是，我們家門口就有一些龐大的市場，」Hogan 說。

「這是航空公司、目的地和機場攜手合作的機會，提醒市場阿布達比、杜拜和多哈樞紐以及新興沙烏地樞紐的獨特優勢。」

「不要抱怨，要競爭」

在 Hogan 看來，中轉客流將在年內回升，但目的地客流「可能需要更長一點時間」才能恢復到危機前的水平。

「如果我坐在那個位置，我會非常專注於我的運力規劃，如何開拓市場，如何考量季節性，以及採取什麼措施來提供激勵，」他說。

「讓飛機重返天空比停在地面上更好。這意味著你必須刺激市場。」

該地區正面臨嚴峻的短期經濟挑戰。根據世界旅遊及旅行理事會的數據，這場戰爭每天讓中東損失約 6 億美元的遊客消費。牛津經濟研究院估計，今年的總損失可能高達 560 億美元。

旅遊業是阿聯酋經濟的重要支柱，約佔 GDP 的 15%，而杜拜是該行業增長的核心。

法荷航和漢莎航空的高管以及遊說團體也趁此危機重提一個熟悉的抱怨：歐洲對主導長途中轉客流的海灣航空公司過度依賴。

「我的回答是，不要抱怨，要競爭，」Hogan 說。

「歸根結底，所有海灣航空公司都擁有出色的服務主張和優質的產品，歐洲航空公司很難與之匹敵。」

「我在這個地區參與了很長時間。當有人質疑海灣地區能否復甦時，我只能搖頭。」