Видеорегистраторы фиксируют всё, но эксперты утверждают, что одних лишь видеозаписей недостаточно, чтобы покончить с дорожной яростью в Малайзии.

КУАЛА-ЛУМПУР, 4 июля — От опасных столкновений до преследования водителей или принуждения их к остановке: изображения проявлений «дорожного гнева» все чаще появляются в социальных сетях в последние месяцы, вызывая обеспокоенность тревожной тенденцией агрессивного вождения на малайзийских дорогах.

Растущее использование видеорегистраторов сделало такие инциденты более заметными, поскольку кадры фиксируют опасное поведение, такое как резкое торможение, блокировка других транспортных средств и преследование водителей.

Хотя такие видео часто привлекают внимание общественности, они также раскрывают менее заметную реальность — жертв, которые продолжают жить в страхе, а в некоторых случаях — с травмой еще долго после окончания инцидента.

29-летний предприниматель Сильвер Лоу Юэ Сенг рассказал, что до сих пор ярко помнит ужасные испытания, когда он чудом избежал дорожно-транспортного происшествия по дороге в Международный аэропорт Куала-Лумпура (KLIA) недавно.

Лоу рассказал, что он ехал из Куала-Лумпура в KLIA по центральной магистрали Север-Юг E6 (ELITE), когда встретил пожилую женщину, которая, как ему показалось, испытывала трудности с вождением.

Затем он включил правый поворотник, чтобы попросить ее уступить дорогу, но она не отреагировала, что побудило его моргнуть дальним светом.

«Внезапно она вместо того, чтобы уступить, сбавила скорость. Я снова моргнул дальним светом, потому что позади меня выстроилась очередь машин, делающих то же самое. Когда я в итоге обогнал ее слева, она перестроилась, включила дальний свет и преследовала меня до самой платной дороги у аэропорта.

«В машине были друзья с детьми, поэтому я избегал любого столкновения. Когда я снова подал сигнал об обгоне, она внезапно резко затормозила, чуть не спровоцировав аварию с участием трех машин», — рассказал он Bernama.

Лоу сообщил, что ситуация обострилась, когда другой водитель посигналил женщине, что побудило ее снова резко затормозить, а затем развернуться в сторону автомобиля другого водителя.

«После этого я обогнал ее и уехал. Последнее, что я видел, — как она совершила опасный маневр через четыре-пять полос, сворачивая на съезд к Mitsui Outlet Park с полосы обгона», — сказал он.

Другая жертва, пожелавшая называться только Сирой, рассказала, что наблюдение за агрессивным поведением ее отца за рулем с самого детства оказало долгосрочное психологическое воздействие, из-за чего она боится водить машину.

«Мой отец — вспыльчивый человек, и я знаю это с детства. Если кто-то включал дальний свет на шоссе, он начинал гоняться за этой машиной, чтобы спровоцировать другого водителя. Это приводило в ужас моих братьев и сестер, маму и меня, потому что, независимо от состояния дороги или дождя, он все равно превышал скоростной лимит.

«Один инцидент, который я до сих пор помню, произошел, когда кто-то спровоцировал моего отца на шоссе, и оба водителя устроили гонки по мокрой дороге. Нашу машину занесло, и мы чуть не врезались в разделитель, но, к счастью, обошлось», — сказала она, добавив, что годы наблюдения за подобными инцидентами оставили ее травмированной.

Она рассказала, что травма продолжала влиять на нее даже после получения водительских прав, вспомнив несколько эмоциональных срывов во время уроков вождения, включая паническую атаку на дороге.

Тем временем председатель Альянса безопасных сообществ Тан Шри Ли Лам Тье заявил, что к инцидентам с «дорожным гневом» нельзя относиться легкомысленно, поскольку то, что начинается как мелкий спор, может перерасти в драку и физическое нападение, способное унести жизни.

«Нам нужно рассматривать эту проблему не просто как дорожную, а как вопрос общественной безопасности и социального поведения», — сказал он, добавив, что такое поведение может быть вызвано жизненными трудностями, дорожными заторами, нетерпением, отсутствием дисциплины и уважения к другим участникам дорожного движения, а также неспособностью контролировать эмоции за рулем.

В связи с этим Ли заявил, что при обучении водителей следует уделять больше внимания контролю эмоций, терпению и формированию культуры взаимного уважения среди участников дорожного движения.

Член исполнительного совета Совета безопасности дорожного движения Малайзии Дато Сурет Сингх заявил, что борьба с «дорожным гневом» требует скоординированной национальной стратегии с участием Министерства транспорта, полиции, Департамента дорожного транспорта (JPJ), работодателей, страховых компаний и организаций по безопасности дорожного движения.

Он отметил, что правоприменение следует усилить за счет более широкого использования записей с видеорегистраторов и камер закрытого телевидения (CCTV) для выявления агрессивных водителей, в сочетании с более строгими наказаниями и обязательными курсами по управлению гневом или защитному вождению для нарушителей, чтобы предотвратить повторные правонарушения.

«При подготовке водителей следует уделять больше внимания контролю эмоций, управлению конфликтами и защитному вождению, а также необходимо активизировать общенациональные кампании по повышению осведомленности с такими посланиями, как "Сохраняйте спокойствие, прибывайте в безопасности"», — сказал он, добавив, что следует делиться реальными историями, чтобы подчеркнуть потенциально трагические последствия «дорожного гнева».

Он добавил, что более широкое внедрение технологий, включая видеорегистраторы, камеры дорожного движения, управляемые ИИ, и онлайн-платформу для сообщений, наряду с улучшением управления дорожным движением и повышением осведомленности об управлении стрессом и адекватном отдыхе, может помочь снизить агрессивное поведение на дорогах.

По его словам, усталость, стресс и употребление алкоголя или наркотиков могут способствовать проявлению «дорожного гнева».

Сурет также подчеркнул необходимость улучшения транспортного потока за счет лучшего проектирования дорог, более четкой разметки полос и дорожных знаков, а также оперативного ремонта выбоин и устранения дорожных заторов, чтобы помочь снизить разочарование водителей. — Bernama