Глобальный кризис поставок требует солидарности Сабаха, Саравака и Полуострова

ПЕТАЛИНГ-ДЖА Я: Глобальная неопределённость, оказывающая давление на поставки нефти, даёт более весомые основания для того, чтобы Сабах, Саравак и Полуостровная Малайзия разделили ответственность за обеспечение более длительного использования имеющихся запасов топлива, говорят аналитики.

Несмотря на то что поток нефти через Ормузский пролив начал восстанавливаться, поставки из Западной Азии ещё не вернулись в полной мере к докризисному уровню, из-за чего риски для поставок и цен остаются нестабильными.

Аванг Азман Пави из Университета Малайи заявил, что конфликт в Западной Азии оказывает давление на страну с точки зрения поставок топлива, делая длительные массовые субсидии неустойчивыми.

По его словам, адресность субсидий следует рассматривать как проверку национальной солидарности и «зрелого федерализма», а не просто как изменение цен на топливо.

«Адресность дизельных субсидий затрагивает способность лидеров Сабаха, Саравака и Полуостровной Малайзии разделить ответственность за принятие непопулярных, но необходимых решений, чтобы обеспечить более длительное использование имеющихся запасов, защитить государственные финансы и сократить утечку», — сказал он FMT.

Он отметил, что участие Сабаха и Саравака не следует изображать как принуждение обоих штатов следовать модели Полуострова.

Напротив, это свидетельствует о готовности региональных правительств сотрудничать с Путраджайей в решении национальных проблем в то время, когда ресурсы страны необходимо защищать от кризиса поставок, контрабанды и злоупотреблений.

Однако Аванг Азман отметил, что это сотрудничество должно быть двусторонним.

«Такая солидарность не означает передачи интересов штата центру. Она должна основываться на переговорах, данных и признании особых потребностей регионов», — сказал он.

С 1 июля правомочные получатели смогут получать базовую квоту до 200 литров дизельного топлива в месяц по цене RM2,10 за литр через MyKad, тогда как владельцы определённых пикапов и джипов смогут подать заявку на дополнительные 100 литров.

Субсидируемая дизельная программа также распространена примерно на 70 000 коммерческих транспортных средств в Сабахе и Сараваке, а также на владельцев речных лодок и генераторов в отдалённых районах.

Ранее заместитель главного министра Сабаха Масиди Манджун, по имеющимся данным, заявил, что федеральное правительство учло географические, социально-экономические факторы, характер использования и зависимость сельского населения от полноприводных транспортных средств.

Масиди также сказал, что механизм открыт для корректировки, если этого потребуют особые условия Сабаха.

Между тем Тони Париди Баганг из Университета технологий Мара заявил, что поддержка правительств Сабаха и Саравака отражает приверженность национальным усилиям по борьбе с утечкой.

По его словам, эта поддержка была достигнута путём переговоров, учёта интересов и прав штатов, а также адаптации политики.

По его мнению, правительства штатов по-прежнему должны отслеживать последствия для сельских и отдалённых общин и добиваться улучшений в случае возникновения проблем после реализации.

Аванг Азман заявил, что национальные цели могут быть общими без навязывания единого подхода всем регионам.

По его словам, подлинная солидарность достигается тогда, когда Сабах, Саравак и Полуостровная Малайзия совместно справляются с давлением на страну, а Путраджайя продолжает прислушиваться и адаптировать реализацию к местным потребностям.

«Людям легче принять трудные решения, если лидеры могут продемонстрировать реальные выгоды, защиту и результаты переговоров», — сказал он.