Конгрессмен бьёт тревогу из-за стремления республиканцев защитить владельцев частных самолётов от налогов

Конгрессмен Тед Льё (демократ, Калифорния) на этой неделе резко раскритиковал республиканцев за меру, которая позволила бы владельцам частных самолётов уклоняться от уплаты налогов, проведя резкий контраст с повседневными расходами, давящими на американские домохозяйства.

«Цены на бензин стремительно растут. Цены на продукты питания резко взлетают. Цены на коммунальные услуги повышаются», — написал Льё в публикации на X. «На чём сосредоточены республиканцы и Трамп? Налоговые льготы для частных самолётов.»

«Ноябрь не за горами», — добавил он, явно намекая на приближающиеся промежуточные выборы.

Льё усиливал публикацию журналиста Мэтта Столлера, который охарактеризовал эти усилия как попытку республиканцев «освободить владельцев частных самолётов от уплаты налогов» и высмеял это как демонстрацию «правопопулистской» политики.

Положение, на которое они реагируют, впервые сообщённое Politico, включено в законопроект об авиационной безопасности, который сейчас проходит через Конгресс. По данным издания, формулировка запретит налоговым чиновникам по всей стране использовать идентификационные сигналы, которые воздушные суда обязаны транслировать в полёте, для контроля за уплатой налогов владельцами.

С 2020 года, сообщает Politico, FAA обязало самолёты оснащаться спутниковой технологией под названием ADS-B Out, которая непрерывно передаёт местоположение, скорость и идентификационный номер воздушного судна для повышения точности контроля воздушного движения. Налоговые инспекторы обнаружили, что те же данные позволяют им сопоставлять воздушные суда с их владельцами — и с налогами на имущество, налогами с продаж и налогами на использование, от которых многие уклонялись, регистрируя самолёты в таких штатах, как Монтана или Делавэр, где эти налоги не взимаются.

По данным Politico, асессор округа Лос-Анджелес Джефф Прэнг заявил, что данные помогли его ведомству выявить дополнительно 1 000 воздушных судов с января, общей стоимостью 3,5 млрд $ — это примерно 35 млн $ в местных налогах на имущество, которых владельцы избегали. Более десятка штатов используют эти данные для налогового контроля, а Алабама оценила, что запрет обойдётся ей в 18 млн $ в год.

Республиканцы и авиационные группы возражают, что технология предназначалась для обеспечения безопасности, а не для получения доходов. Сенатор Тед Бадд (республиканец, Северная Каролина) заявил, что некоторые штаты «злоупотребляют» критически важными технологиями безопасности, навязывая несправедливые сборы, а Ассоциация владельцев воздушных судов и пилотов, которая лоббировала запрет, назвала налоговое использование «злоупотреблением инструментом безопасности». Администрация Трампа встала на сторону владельцев самолётов: руководитель FAA сообщил законодателям, что ведомство «неодобрительно относится» к использованию данных для сбора налогов.

Демократы утверждают, что владельцы просто обязаны уплатить эти средства. Конгрессмен Лора Фридман (демократ, Калифорния) охарактеризовала объектов проверки как «крайне состоятельных людей, которые не платят свои налоги», и сказала, что данные позволяют её округу собирать причитающиеся средства.

Палата представителей приняла свою версию в апреле. Законопроект Сената не включает это положение, и обе палаты сейчас ведут переговоры о компромиссе. В основе законодательства лежит столкновение в воздухе над рекой Потомак в январе 2025 года, унёсшее жизни 67 человек и побудившее Конгресс принять меры по обеспечению авиационной безопасности.