ベゾス支援のSlate Auto、2万4千ドルの電動トラックでEV販売の再活性化を図る

ジェフ・ベゾス氏が支援するスタートアップがEV市場に新風を吹き込んでいる。同社は初の電気トラックを25,000ドル未満で販売すると発表した。Slate Autoがこの低価格を実現できたのは、車両を徹底的にシンプルに設計したためだ——手動式のウィンドウクランク、ラジオなし、内蔵ナビゲーション画面の代わりにスマートフォンホルダーを採用している。 

同社はステルス状態を脱してから1年以上が経過しており、昨日から予約受付を開始した。トラックの当初の販売価格は24,950ドルだが、購入者はベースモデルにオプションを追加することができる。グレー以外の外装カラー、スピーカー、フロアマットなど、競合車では標準装備となっているようなものだ。さらに5,000ドルを追加すれば、トラックをSUVに変えることも可能だ。

Slateはまた、ディーラーを介さず、モデルを直接納車すると述べた。同スタートアップはすでに160,000件以上の予約を獲得しており、第4四半期に納車を開始する計画だ。

価格競争の最前線

Slate Autoの新型トラックは、米国での新車価格をほぼ半額近く下回っており、創業者たちはこの車を現世代のフォード・モデルTにしようとしている。ケリー・ブルーブックによると、先月の新車の平均価格は49,000ドルで、トラックは約66,000ドルだった。 

電気自動車は通常さらに高額だ：

• 先月のEVの平均価格は54,000ドルを超えており、自動車メーカーが過剰在庫に対応するために値下げを行った結果、前年比で4%以上下落している。EV販売台数は、ガソリン車との競争力を高めていた7,500ドルの税額控除が廃止された後、落ち込んだ。
• フォードは来年から販売を開始する予定の30,000ドルの電気トラックを開発中だ。テスラは2024年に25,000ドルのEVを生産する計画を中止したが、ロイターは4月に、イーロン・マスク氏の会社が近いうちにより小型で安価な車両の製造を目指していると報じた。 

中間コストの削減： Slate Autoのシンプルなトラックは、市場のニーズに応えられる可能性がある。フォード、日産、ヒュンダイのデータによると、購入者はあらゆる機能を搭載した車よりも、必要最低限のベースモデルを好む傾向にある。今年3月、30,000ドル未満の車が米国の販売台数の約14%を占めたと、Cox Automotiveが明らかにした。 

この記事はThe Daily Upsideに最初に掲載されました。