「ドライブレコーダー」だけに頼らないで、e-コール協会が語る

ペタリンジャヤ：マレーシアeHailing連合（GEM）は、配車ドライバーの安全性向上に向けた取り組みが、ダッシュカメラ（ドライブレコーダー）の設置のみに集中すべきではないとの見解を示した。

同連合の活動家リーダー、マスリザル・マヒディン氏は、配車プラットフォーム側が自社アプリにおいてより包括的な安全機能を提供する責任を負うべきだと述べた。

同氏によると、検討すべき機能には、乗車中のみ作動する音声録音、リアルタイム緊急ボタンシステム、より厳格なユーザー本人確認、緊急連絡先へのリアルタイム位置情報共有、そしてより迅速な緊急対応メカニズムなどが含まれるという。

「ダッシュカメラによる映像録画は安全レベルの向上や事案発生時の調査プロセスの円滑化に役立ち得るが、議論はそこで止まってはならない。

「配車プラットフォームは、より現代的で効果的かつ包括的なデジタルセキュリティーエコシステムを提供する責任を担うべきだ」と同氏はFMTに語った。

去る6月15日、ロック・シュウフック交通大臣は、近頃相次いでいる乗客によるドライバー暴行事件を受け、ドライバーの安全性向上に向けた追加措置を検討するため、配車事業者と協議を行う方針を示した。

これまでに提起された提案の一つは、ドライバーを保護するための配車車両へのダッシュカメラ設置であった。

同大臣は、当該カメラの導入に関心を示している配車事業者があるものの、乗客のプライバシー問題も絡むため、総合的に検討する必要があると述べた。

一方、マスリザル氏は、長年にわたりドライバーの安全問題は乗客の安全に関する議論の陰に埋もれてきたが、ドライバー自身も業務遂行中に様々なリスクに直面していると語った。

同氏は、ドライバーはすでに多くのコンプライアンスコストや運営コストを負担しているため、セキュリティーの責任をドライバーのみに全面的に負わせることはできないと強調した。

「配車ドライバーは嫌がらせ、脅迫、身体的暴行、強盗、酔客、器物破損、その他様々な形の不正行為に直面している。

「プライバシーをセキュリティー技術の拒否理由にすることはできないが、明確で均衡のとれた方針を通じて管理されなければならない」と同氏は述べた。

同氏は、交通省が開催する協議にドライバーコミュニティの代表者、ギグワーカー団体、その他の関係機関も参加することを望んでいると述べた。