La demande de transport aérien chute de 2,2 % en mai 2026 : l'IATA révèle des tendances régionales contrastées

KUALA LUMPUR, 30 juin — La demande totale de passagers aériens, mesurée en passagers-kilomètres payants (RPK), a reculé de 2,2 pour cent en glissement annuel (g-a-g) en mai 2026, selon l'Association internationale du transport aérien (IATA).

Cependant, elle a indiqué que, hors Moyen-Orient, la demande a progressé de 0,7 pour cent en g-a-g au cours du mois.

« La capacité totale, mesurée en sièges-kilomètres disponibles (ASK), a diminué de 2,3 pour cent en g-a-g. Le coefficient de remplissage s'est établi à 83,5 pour cent, soit une hausse de 0,1 point de pourcentage (ppt) par rapport à mai 2025, un niveau record pour le mois de mai », a-t-elle indiqué dans un communiqué.

Concernant la demande internationale, l'IATA a indiqué qu'elle a reculé de 1,6 pour cent en g-a-g en mai 2026, mais, hors Moyen-Orient, la demande a progressé de 3,1 pour cent.

Elle a précisé que la capacité a diminué de 2,4 pour cent en g-a-g, tandis que le coefficient de remplissage s'est établi à 83,7 pour cent, soit une hausse de 0,7 ppt par rapport à mai 2025.

Par ailleurs, la demande intérieure s'est contractée de 3,1 pour cent par rapport à mai 2025, avec une capacité en baisse de 2,1 pour cent en g-a-g et un coefficient de remplissage de 83 pour cent, soit une diminution de 0,8 ppt par rapport à mai 2025.

Le directeur général de l'IATA, Willie Walsh, a déclaré que le recul notable de 28,4 pour cent en g-a-g parmi les transporteurs du Moyen-Orient, en raison de l'impact du conflit en Asie occidentale, a entraîné une baisse de la demande globale de 2,2 pour cent en mai 2026.

Cependant, il a indiqué que cela représentait une amélioration significative par rapport au recul de 46,6 pour cent enregistré en avril, démontrant la résilience de la région.

« Il est à noter que nous avons également observé des contractions en g-a-g de la demande en Amérique du Nord et en Asie, largement liées aux conditions du marché intérieur aux États-Unis et en Chine », a-t-il déclaré.

Dans l'ensemble, il a indiqué que la demande de mai semblait largement résiliente face à la hausse des prix du carburant et des tarifs aériens.

« Bien que la récente forte baisse des prix du pétrole soit une évolution encourageante, les défis créés par la guerre persisteront probablement pendant un certain temps. L'approvisionnement en pétrole via le détroit d'Ormuz reste incertain, et il faudra probablement du temps avant que le bénéfice de la baisse des prix du pétrole se reflète dans une normalisation des prix du carburéacteur.

« Dans l'intervalle, les compagnies aériennes opérant avec une marge de deux pour cent n'auront guère d'autre choix que de continuer à tester la résilience de la demande avec des tarifs plus élevés pour aider à couvrir les coûts de carburant élevés », a-t-il déclaré. — Bernama