ایران پس از سفر ترامپ به چین، عادی‌سازی ترانزیت از تنگه هرمز را مشروط به شرایط امنیتی اعلام می‌کند

ایران می‌گوید کشتیرانی از طریق تنگه هرمز پس از برآورده شدن شرایط امنیتی به حالت عادی باز می‌گردد. اما کلمه "عادی" در این جمله بار سنگینی را به دوش می‌کشد.

آنچه ایران به نظر می‌رسد از عادی‌سازی مد نظر دارد، بازگشت به وضعیت پیش از بحران نیست. بلکه راه‌اندازی یک سیستم حاکمیتی ساختاریافته است که یکی از حیاتی‌ترین کریدورهای دریایی جهان را به چیزی شبیه‌تر به یک جاده عوارضی تبدیل می‌کند، با مجوزها، بازرسی‌ها و کریدورهای مسیریابی تعریف‌شده که توسط سپاه پاسداران انقلاب اسلامی مدیریت می‌شود.

قوانین جدید تنگه

تنگه هرمز در هر روز معین تقریباً یک پنجم از عرضه نفت جهانی را جابجا می‌کند. ایران نهادی را که «مرجع تنگه خلیج فارس» یا PGSA می‌نامد تأسیس کرده است. این نهاد اکنون از کشتی‌ها می‌خواهد که پیش از عبور از تنگه، مجوزهای ترانزیت الکترونیکی دریافت کنند، در کریدورهای کشتیرانی تعیین‌شده حرکت کنند و تن به بازرسی دهند. عدم رعایت این قوانین مجازات‌های سختی در پی دارد.

ایران پیشنهاد اخذ عوارض صادراتی نفت به میزان تقریبی ۱ دلار به ازای هر بشکه را مطرح کرده است. برای درک بهتر، این کارمزدی است که به هر بشکه نفت خام عبوری از یک گلوگاه که روزانه میلیون‌ها بشکه جابجا می‌کند، اعمال می‌شود.

اظهارات سپاه پاسداران سیستم جدید را حول مفهوم «عبور امن و پایدار» تعریف کرده است، زبانی که به این معناست که عبور مشروط است. کشتی‌هایی که پروتکل‌های جدید را رعایت نکنند، ترانزیت نمی‌کنند.

تقریباً ۳٬۲۰۰ شناور در غرب تنگه گرفتار مانده‌اند، از جمله تخمیناً ۸۰۰ نفتکش و کشتی باری.

زمینه ژئوپلیتیکی

گزارش‌ها حاکی از آن است که مالکان کشتی نگران هستند و خواستار شفافیت در مورد هزینه‌ها، جداول زمانی و شرایط ترانزیت هستند. چارچوب PGSA ساختاری را فراهم می‌کند، اما مدیریت مستمر سپاه پاسداران بر مسیرهای ترانزیت پیچیدگی می‌افزاید، زیرا این نهاد یک مؤسسه نظامی و اقتصادی با منافع استراتژیک خود است.

بازارهای پیش‌بینی قبول نمی‌کنند

بازارهای پیش‌بینی مبتنی بر کریپتو احتمال حدود ۱۵ درصدی برای عادی‌سازی واقعی ترافیک از طریق هرمز را قیمت‌گذاری می‌کنند. نقدینگی در این قراردادها کم است و معاملات محتاطانه پیش می‌رود.

PGSA، سیستم مجوز، عوارض: اینها اقدامات موقتی نیستند. آنها نهادی هستند و نشان می‌دهند ایران در حال ساختن یک مکانیسم درآمدی و کنترلی بلندمدت است.

آنچه سرمایه‌گذاران باید دنبال کنند

۳٬۲۰۰ شناور گرفتار عددی است که باید دنبال شود. اگر این رقم به طور معناداری کاهش یابد، به این معناست که سیستم مجوز PGSA واقعاً ترافیک را پردازش می‌کند. اگر ثابت بماند یا افزایش یابد، شعارها فقط شعار هستند.

عوارض پیشنهادی ۱ دلار به ازای هر بشکه، در صورت اجرا و اعمال، ساختار هزینه صادرات نفت خاورمیانه را به طور اساسی تغییر می‌دهد. برای شرکت‌کنندگان در بازارهای پیش‌بینی، احتمال فعلی ۱۵ درصدی یک فرصت نامتقارن ایجاد می‌کند، اما نقدینگی کم به این معناست که قیمت‌ها می‌توانند با حجم کم به شدت تغییر کنند.