Las cámaras de salpicadero lo captan todo, pero los expertos afirman que las grabaciones por sí solas no pondrán fin a la ira al volante en Malasia.

KUALA LUMPUR, 4 de julio — Desde peligrosas confrontaciones hasta automovilistas siendo perseguidos o obligados a detenerse, imágenes de ira al volante han surgido en las redes sociales con creciente frecuencia en los últimos meses, generando preocupación por un patrón alarmante de conducción agresiva en las carreteras de Malasia.

El creciente uso de cámaras de salpicadero (dashcams) ha hecho que estos incidentes sean más visibles, con grabaciones que capturan comportamientos peligrosos como frenazos repentinos, bloquear a otros vehículos y perseguir a los automovilistas.

Si bien estos videos a menudo atraen la atención del público, también revelan una realidad menos visible: víctimas que continúan viviendo con miedo y, en algunos casos, con traumas mucho después de que haya terminado el incidente.

Un empresario, Silver Low Yue Seng, de 29 años, dijo que todavía recuerda vívidamente la aterradora experiencia de escapar por poco de un accidente de tráfico mientras conducía recientemente hacia el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA).

Low dijo que viajaba de Kuala Lumpur al KLIA a través de la E6 North-South Expressway Central Link (ELITE) cuando se encontró con una mujer mayor que, según creía, tenía dificultades para conducir.

Luego señaló a la derecha para pedirle que le cediera el paso, pero ella no respondió, lo que le llevó a encender las luces largas.

"De repente, redujo la velocidad en lugar de ceder el paso. Volví a encender las luces largas porque había una fila de coches detrás de mí haciendo lo mismo. Cuando finalmente la adelanté por la izquierda, cambió de carril, encendió sus luces largas y me siguió hasta la entrada de peaje del aeropuerto.

"Tenía amigos con niños en el coche, así que evité cualquier confrontación. Cuando señalé para volver a adelantar, ella frenó de repente, casi provocando un accidente de tres coches", dijo a Bernama.

Low dijo que la situación se agravó cuando otro conductor tocó el claxon a la mujer, lo que la llevó a frenar de nuevo repentinamente antes de girar hacia el vehículo del otro conductor.

"Después de eso, la adelanté y me alejé a toda velocidad. Lo último que vi fue cómo hacía un peligroso cambio de cuatro o cinco carriles hacia la salida de Mitsui Outlet Park desde el carril de adelantamiento", dijo.

Otra víctima, que deseaba ser conocida solo como Syira, dijo que presenciar el comportamiento agresivo de su padre al volante desde la infancia había dejado un impacto psicológico duradero, dejándole miedo a conducir.

"Mi padre es un hombre de temperamento fuerte, y lo sé desde que era niña. Si alguien usaba las luces largas en la autopista, él perseguía a ese coche para provocar al otro conductor. Eso aterrorizaba a mis hermanos, a mi madre y a mí porque, independientemente de las condiciones de la carretera o de la lluvia, seguía conduciendo por encima del límite de velocidad.

"Un incidente que todavía recuerdo involucró a alguien provocando a mi padre en la autopista, lo que llevó a ambos conductores a correr en la carretera mojada. Nuestro coche dio vueltas y casi chocamos contra la mediana, pero afortunadamente no pasó nada", dijo, añadiendo que años de presenciar tales incidentes la habían dejado traumatizada.

Dijo que el trauma continuó afectándola incluso después de obtener su licencia de conducir, recordando varios colapsos emocionales durante las clases de conducción, incluido un ataque de pánico en la carretera.

Mientras tanto, el presidente de la Safe Community Alliance, Tan Sri Lee Lam Thye, dijo que los incidentes de ira al volante no deben tomarse a la ligera, ya que lo que comienza como una disputa menor puede escalar a una pelea y agresión física que podría cobrar vidas.

"Necesitamos ver este problema no solo como un problema de tráfico, sino como un asunto de seguridad pública y comportamiento social", dijo, añadiendo que tal comportamiento puede derivar de las presiones de la vida, la congestión del tráfico, la impaciencia, la falta de disciplina y respeto por los demás usuarios de la vía, así como la incapacidad para controlar las emociones al conducir.

Como tal, Lee dijo que la educación de los conductores debe hacer mayor hincapié en el control emocional, la paciencia y fomentar una cultura de respeto mutuo entre los usuarios de la vía.

Datuk Suret Singh, miembro del consejo ejecutivo del Consejo de Seguridad Vial de Malasia, dijo que abordar la ira al volante requiere una estrategia nacional coordinada que involucre al Ministerio de Transporte, la policía, el Departamento de Transporte por Carretera (JPJ), los empleadores, las aseguradoras y las organizaciones de seguridad vial.

Dijo que la aplicación de la ley debe fortalecerse mediante un mayor uso de grabaciones de dashcams y cámaras de circuito cerrado (CCTV) para identificar a los conductores agresivos, junto con sanciones más severas y cursos obligatorios de gestión de la ira o conducción defensiva para los infractores para prevenir reincidencias.

"La formación de los conductores debe hacer mayor hincapié en el control emocional, la gestión de conflictos y la conducción defensiva, mientras que las campañas de concienciación pública a nivel nacional con mensajes como 'Mantén la calma, llega seguro' deben intensificarse", dijo, añadiendo que deben compartirse historias de la vida real para destacar las consecuencias potencialmente trágicas de la ira al volante.

Añadió que una mayor adopción de tecnología, incluidas dashcams, cámaras de tráfico impulsadas por IA y una plataforma de informes en línea, junto con una mejor gestión del tráfico y una mayor concienciación sobre la gestión del estrés y el descanso adecuado, podría ayudar a reducir el comportamiento agresivo en las carreteras.

Según él, la fatiga, el estrés y el consumo de alcohol o drogas podrían contribuir a la ira al volante.

Suret también destacó la necesidad de mejorar el flujo del tráfico mediante un mejor diseño de carreteras, marcas de carril y señalización más claras, así como la pronta reparación de baches y la eliminación de cuellos de botella de tráfico para ayudar a reducir la frustración de los conductores. — Bernama