Οι κάμερες αυτοκινήτου καταγράφουν τα πάντα, αλλά οι ειδικοί λένε ότι μόνο το οπτικό υλικό δεν θα βάλει τέλος στην οδική οργή στη Μαλαισία.

ΚΟΥΑΛΑ ΛΟΥΜΠΟΥΡ, 4 Ιουλίου — Από επικίνδυνες αντιπαραθέσεις έως οδηγούς που καταδιώκονται ή αναγκάζονται να σταματήσουν, εικόνες οδικής οργής έχουν εμφανιστεί στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης με αυξανόμενη συχνότητα τους τελευταίους μήνες, εγείροντας ανησυχίες για ένα ανησυχητικό μοτίβο επιθετικής οδήγησης στους μαλαισιανούς δρόμους.

Η αυξανόμενη χρήση καμερών ταμπλό (dashcams) έχει καταστήσει τέτοια περιστατικά πιο ορατά, με πλάνα να καταγράφουν επικίνδυνες συμπεριφορές όπως απότομο φρενάρισμα, παρεμπόδιση άλλων οχημάτων και καταδίωξη οδηγών.

Ενώ τέτοια βίντεο συχνά προσελκύουν την προσοχή του κοινού, αποκαλύπτουν επίσης μια λιγότερο ορατή πραγματικότητα — θύματα που συνεχίζουν να ζουν με φόβο και, σε ορισμένες περιπτώσεις, τραύμα πολύ καιρό μετά το τέλος του περιστατικού.

Ένας επιχειρηματίας, ο Silver Low Yue Seng, 29 ετών, δήλωσε ότι θυμάται ακόμα έντονα τη τρομακτική δοκιμασία της οριακής απόφυγης ενός τροχαίου ατυχήματος ενώ οδηγούσε προς το Διεθνές Αεροδρόμιο της Κουάλα Λουμπούρ (KLIA) πρόσφατα.

Ο Low δήλωσε ότι ταξίδευε από την Κουάλα Λουμπούρ προς το KLIA μέσω της κεντρικής σύνδεσης E6 North-South Expressway (ELITE) όταν συνάντησε μια μεγαλύτερη γυναίκα η οποία, κατά την εκτίμησή του, δυσκολευόταν να οδηγήσει.

Στη συνέχεια έκανε σήμα προς τα δεξιά για να της ζητήσει να δώσει προτεραιότητα, αλλά εκείνη δεν αντέδρασε, γεγονός που τον οδήγησε να αναβοσβήσει τα φώτα πορείας.

«Ξαφνικά, επιβράδυνε αντί να δώσει προτεραιότητα. Ανάψα ξανά τα φώτα πορείας μου επειδή υπήρχε μια σειρά από αυτοκίνητα πίσω μου που έκαναν το ίδιο. Όταν τελικά την προσπέρασα από τα αριστερά, εκείνη άλλαξε λωρίδα, άναψε τα φώτα πορείας της και με ακολούθησε μέχρι τα διόδια του αεροδρομίου.

«Είχα φίλους με παιδιά στο αυτοκίνητο, οπότε απέφυγα κάθε αντιπαράθεση. Όταν έκανα ξανά σήμα για προσπέραση, εκείνη πάτησε απότομα φρένο, προκαλώντας σχεδόν μια σύγκρουση τριών αυτοκινήτων», δήλωσε στο Bernama.

Ο Low είπε ότι η κατάσταση κλιμακώθηκε όταν ένας άλλος οδηγός κόρναρε στη γυναίκα, προκαλώντας την να φρενάρει ξανά απότομα πριν στρίψει προς το όχημα του άλλου οδηγού.

«Μετά από αυτό, την προσπέρασα και έφυγα με ταχύτητα. Το τελευταίο πράγμα που είδα ήταν να κάνει ένα επικίνδυνο σλάλομ τεσσάρων έως πέντε λωρίδων προς την έξοδο του Mitsui Outlet Park από τη λωρίδα προσπέρασης», είπε.

Ένα άλλο θύμα, η οποία επιθυμεί να αναφέρεται μόνο ως Syira, δήλωσε ότι το ότι έβλεπε την επιθετική συμπεριφορά του πατέρα της πίσω από το τιμόνι από την παιδική της ηλικία είχε αφήσει μόνιμο ψυχολογικό αντίκτυπο, κάνοντάς την να φοβάται να οδηγήσει.

«Ο πατέρας μου είναι ένας οξύθυμος άνθρωπος, και το ξέρω αυτό από παιδί. Αν κάποιος χρησιμοποιούσε τα φώτα πορείας στον αυτοκινητόδρομο, θα έτρεχε με το αυτοκίνητό του για να προκαλέσει τον άλλον οδηγό. Αυτό τρόμαζε τα αδέλφια μου, τη μαμά μου και εμένα επειδή, ανεξάρτητα από τις συνθήκες του δρόμου ή τη βροχή, εξακολουθούσε να οδηγεί πάνω από το όριο ταχύτητας.

«Ένα περιστατικό που θυμάμαι ακόμα περιλάμβανε κάποιον να προκαλεί τον πατέρα μου στον αυτοκινητόδρομο, οδηγώντας και τους δύο οδηγούς να τρέξουν στον βρεγμένο δρόμο. Το αυτοκίνητό μας γύρισε γύρω-γύρω και σχεδόν χτυπήσαμε το διαχωριστικό, αλλά ευτυχώς δεν συνέβη τίποτα», είπε, προσθέτοντας ότι χρόνια παρακολούθησης τέτοιων περιστατικών την είχαν τραυματίσει ψυχολογικά.

Είπε ότι το τραύμα συνέχισε να την επηρεάζει ακόμα και μετά την απόκτηση της άδειας οδήγησης, ανακαλώντας αρκετές συναισθηματικές κατάρρευσεις κατά τη διάρκεια των μαθημάτων οδήγησης, συμπεριλαμβανομένης μιας κρίσης πανικού στον δρόμο.

Εν τω μεταξύ, ο πρόεδρος της Safe Community Alliance, Tan Sri Lee Lam Thye, δήλωσε ότι τα περιστατικά οδικής οργής δεν πρέπει να λαμβάνονται ελαφρά τη καρδία, καθώς αυτό που ξεκινά ως μια μικρή διαφωνία μπορεί να κλιμακωθεί σε καβγά και σωματική επίθεση που θα μπορούσε να στοιχίσει ζωές.

«Πρέπει να δούμε αυτό το ζήτημα όχι απλώς ως ένα πρόβλημα κυκλοφορίας, αλλά ως ζήτημα δημόσιας ασφάλειας και κοινωνικής συμπεριφοράς», είπε, προσθέτοντας ότι τέτοια συμπεριφορά μπορεί να πηγάζει από τις πιέσεις της ζωής, την κυκλοφοριακή συμφόρηση, την ανυπομονησία, την έλλειψη πειθαρχίας και σεβασμού προς τους άλλους χρήστες του δρόμου, καθώς και την αδυναμία ελέγχου των συναισθημάτων κατά την οδήγηση.

Ως εκ τούτου, ο Lee είπε ότι η εκπαίδευση των οδηγών θα πρέπει να δίνει μεγαλύτερη έμφαση στον συναισθηματικό έλεγχο, την υπομονή και την καλλιέργεια μιας κουλτούρας αμοιβαίου σεβασμού μεταξύ των χρηστών του δρόμου.

Ο Datuk Suret Singh, μέλος του εκτελεστικού συμβουλίου του Road Safety Council of Malaysia, δήλωσε ότι η αντιμετώπιση της οδικής οργής απαιτεί μια συντονισμένη εθνική στρατηγική που περιλαμβάνει το Υπουργείο Μεταφορών, την αστυνομία, το Τμήμα Οδικών Μεταφορών (JPJ), τους εργοδότες, τους ασφαλιστές και τους οργανισμούς οδικής ασφάλειας.

Είπε ότι η επιβολή του νόμου θα πρέπει να ενισχυθεί μέσω της μεγαλύτερης χρήσης πλάνων από dashcams και κλειστού κυκλώματος τηλεόρασης (CCTV) για την ταυτοποίηση επιθετικών οδηγών, σε συνδυασμό με βαρύτερες ποινές και υποχρεωτικά μαθήματα διαχείρισης θυμού ή αμυντικής οδήγησης για τους παραβάτες για την πρόληψη υποτροπών.

«Η εκπαίδευση των οδηγών θα πρέπει να δίνει μεγαλύτερη έμφαση στον συναισθηματικό έλεγχο, τη διαχείριση συγκρούσεων και την αμυντική οδήγηση, ενώ θα πρέπει να ενταθούν οι πανεθνικές εκστρατείες ευαισθητοποίησης του κοινού με μηνύματα όπως "Μείνετε Ήρεμοι, Φτάστε Ασφαλείς"», είπε, προσθέτοντας ότι θα πρέπει να μοιράζονται αληθινές ιστορίες για να τονιστούν οι ενδεχόμενες τραγικές συνέπειες της οδικής οργής.

Πρόσθεσε ότι η ευρύτερη υιοθέτηση τεχνολογίας, συμπεριλαμβανομένων των dashcams, των καμερών κυκλοφορίας με τεχνητή νοημοσύνη και μιας πλατφόρμας online αναφορών, μαζί με καλύτερη διαχείριση κυκλοφορίας και μεγαλύτερη ευαισθητοποίηση σχετικά με τη διαχείριση του στρες και την επαρκή ξεκούραση, θα μπορούσε να βοηθήσει στη μείωση της επιθετικής συμπεριφοράς στους δρόμους.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η κόπωση, το στρες και η χρήση αλκοόλ ή ναρκωτικών θα μπορούσαν να συμβάλουν στην οδική οργή.

Ο Suret τόνισε επίσης την ανάγκη βελτίωσης της ροής της κυκλοφορίας μέσω καλύτερου σχεδιασμού δρόμων, σαφέστερων σημάνσεων λωρίδων και πινακίδων, καθώς και την άμεση επισκευή λακκουβών και την εξάλειψη των κυκλοφοριακών συμφόρησης για να βοηθήσει στη μείωση της απογοήτευσης των οδηγών. — Bernama